球體(tǐ)開(kāi)孔鋁在汽車(chē)行業(yè)中(zhōng)的應用

一(yī)、制(zhì)造球體(tǐ)開(kāi)孔鋁汽車(chē)防撞梁

2014年底衛生(shēng)部統計(jì)，年交通事故470萬件(jiàn)，總傷亡人(rén)數95萬餘人(rén)，其中(zhōng)死亡20萬人(rén)左右，主要原因是汽車(chē)缺乏防撞結構。圖1為普通汽車(chē)前縱梁結構，鋼（鋁））防撞梁缺乏吸能能力，低(dī)速吸能盒隻能吸收很(hěn)少(shǎo)動能，緩沖低(dī)速撞擊，為緩沖高速撞擊，在縱梁上設置一(yī)些(xiē)低(dī)強度節段（粉色部分），撞擊時允許汽車(chē)引擎部分變形，保護車(chē)廂內(nèi)人(rén)員，實際車(chē)廂也(yě)損毀，人(rén)員傷亡嚴重。因此，需要安裝吸能性的球體(tǐ)開(kāi)孔鋁防撞梁。安裝球體(tǐ)開(kāi)孔鋁防撞梁的車(chē)身結構如圖2所示。在碰撞時，僅球體(tǐ)開(kāi)孔鋁防撞梁變形吸能，釋放撞擊動能，車(chē)身和轎廂都(dōu)不(bù)變形，保護人(rén)員安全，同時撞車(chē)後隻修理保險杠、防撞梁和水箱，碰撞造成的經濟損失較小。

二、制(zhì)作填充球體(tǐ)開(kāi)孔鋁車(chē)身骨架

制(zhì)作轎車(chē)車(chē)身骨架中(zhōng)的一(yī)些(xiē)構件(jiàn)，如縱梁、車(chē)架、擺梁、後側骨架、A型柱－鉸鍊柱、車(chē)頂縱梁－B 型柱等部位。可顯著提高車(chē)身的剛度與車(chē)輛(liàng)抗碰撞性能。

鋼闆外殼制(zhì)作的轎車(chē)零部件(jiàn)，與實心鋼件(jiàn)相(xiàng)比重量減少(shǎo)30%以上，而強度不(bù)降低(dī)，抗震、阻尼性能提高；與空心鋼殼管相(xiàng)比，質量增加50%，抗彎強度增加75%，阻尼性能提高到200～300%，詳細見(jiàn)表1 。

三、制(zhì)作球體(tǐ)開(kāi)孔鋁消聲器

采用原來鋼制(zhì)外殼，保持原來的尺寸，将20mm厚球體(tǐ)開(kāi)孔鋁闆切割成Ø200～250mm圓盤，圓盤上打透孔隙，并鑽一(yī)個(gè)Ø90mm左右的偏心孔，加工(gōng)後進行耐高溫處理，然後用螺杆固定在鋼殼內(nèi)，結構如圖3所示。

球體(tǐ)開(kāi)孔鋁消聲器可以降噪10分貝以上，提高降噪效果,同時消聲器重量可以減輕1/3以上。

四、制(zhì)作防地(dì)(dì)雷、防彈裝甲車(chē)

G-12型防彈車(chē)采用5mm厚裝甲闆，重量達到9.2噸，很(hěn)重。為了裝甲車(chē)的輕量化(huà)(huà)和提高自(zì)我防護能力，設計(jì)輕質防地(dì)(dì)雷、防彈裝甲車(chē)，如圖4，側部采用鋁合金(jīn)/球體(tǐ)開(kāi)孔鋁/PE纖維複合防彈結構，6級防護；底部為裝甲闆/球體(tǐ)開(kāi)孔鋁/PE纖維結構，抗10Kg TNT炸藥。側部可防7.62 mm機槍彈；底部防10KgTNT炸藥沖擊波；整車(chē)可防電磁炸彈的攻擊。